L’intervento è stato sviluppato in qualità di coordinamento progettuale multidisciplinare, con integrazione tra progettazione architettonica, strutturale, impiantistica, antincendio, viabilistica, ambientale e BIM, definendo un organismo edilizio ad elevata specializzazione operativa, concepito per garantire rapidità di intervento, continuità di servizio e piena compatibilità con i vincoli aeroportuali ENAC ed ICAO.

Il progetto è stato impostato secondo criteri prestazionali tipici dell’appalto integrato, definendo requisiti tecnici, livelli minimi di prestazione e strategie operative da recepire nelle successive fasi progettuali ed esecutive.

L’organismo edilizio è costituito da due corpi di fabbrica strutturalmente indipendenti, separati mediante giunto tecnico:

• un blocco uffici e comando sviluppato su quattro livelli;
• un corpo operativo destinato ad autorimessa mezzi, alloggi, formazione e servizi logistici.

La progettazione ha riguardato:

• organizzazione funzionale del presidio VV.F.;
• progettazione architettonica e distributiva;
• studio dei flussi operativi e delle uscite rapide verso pista;
• progettazione strutturale in c.a. e carpenteria metallica;
• verifica delle compatibilità aeronautiche e delle superfici OLS;
• progettazione delle opere esterne e delle pavimentazioni speciali;
• integrazione impiantistica ed energetica;
• progettazione antincendio e continuità di servizio;
• implementazione BIM e coordinamento multidisciplinare.

Particolare attenzione è stata dedicata alla funzionalità operativa del presidio aeroportuale, con configurazione delle baie mezzi direttamente orientate verso il fronte pista, al fine di garantire tempi di risposta estremamente ridotti nelle operazioni di emergenza e soccorso aeroportuale.

L’intervento ha previsto inoltre lo sviluppo di un sistema infrastrutturale esterno ad alte prestazioni comprendente:

• piazzali operativi in pavimentazione rigida carrabile in calcestruzzo;
• bretelle di raccordo air-side;
• nuova viabilità di accesso;
• sistemi di regimazione idraulica;
• serbatoi idrici strategici per il presidio antincendio.
  
  

Per le aree soggette al transito dei mezzi speciali VV.F. è stata sviluppata una specifica progettazione della pavimentazione rigida aeroportuale, dimensionata per carichi gravosi fino a 52 t complessive su mezzi 8×8, mediante modellazione a lastra su sottofondo elastico secondo approccio Westergaard, con verifica dei giunti, dowel bars e tie bars e definizione di stratigrafie ad elevata durabilità e resistenza alle sollecitazioni dinamiche.

Dal punto di vista impiantistico ed energetico, il PFTE ha previsto:

• impianto fotovoltaico grid-connected da circa 100,575 kWp;
• sistemi di continuità elettrica e gruppi elettrogeni;
• locali UPS e control room dedicate;
• predisposizioni per sistemi di monitoraggio e gestione emergenze;
• climatizzazione specialistica della watchroom e delle aree operative.
  
  

L’intervento è stato sviluppato in conformità alle NTC 2018, ai CAM edilizia, alle prescrizioni ENAC, ICAO e alla normativa di prevenzione incendi applicabile alle infrastrutture aeroportuali strategiche, configurandosi come un’opera ad elevato contenuto tecnico, specialistico e infrastrutturale, finalizzata al potenziamento della sicurezza aeroportuale e della resilienza operativa dello scalo foggiano.